隨著新能源汽車的崛起，不論是傳統(tǒng)車企還是自主品牌都紛紛加入戰(zhàn)局，雖然不斷上市的新能源汽車越來越多，為汽車市場帶來蓬勃生機，但對消費者來說，層出不窮的汽車，讓人應目不暇，不知該如何做選擇。小編帶來三款新能源汽車，分別是特斯拉model 3、比亞迪漢ev以及蔚來ET7，涵蓋了國外品牌、傳統(tǒng)自主品牌和造車新勢力，簡單說明該如何選擇新能源汽車。

第一輛：特斯拉model 3

指導價：22.99—32.99萬

作為一輛長期位居銷量榜首的新能源車來說，Model3擁有的品牌力和產品力一直以來都是它最有力的武器。

就外觀設計來說，Model3設計其實非常簡潔，車頭部分采用了大尺寸的燈組，看起來很靈動。車身側面稍微有些緊湊，但無框車門的設計非常炫酷，給人一種豪華感，車尾部分采用了溜背式設計，加上“小鴨尾”的設計，讓整個車的運動感更加強烈。

而在內部方面，Model 3取消了儀表盤的設計，車輛信息也集成到了中控屏，不過這應該也是不被大部分國人認可的原因之一。但極簡風的同時又給人一種科技感和高端感，還是挺前衛(wèi)的。

而續(xù)航能力方面，Model 3的表現還是很讓人驚喜的，續(xù)航600公里，快充4.5小時，滿電最小續(xù)航里程460公里，最大續(xù)航里程600公里，就這樣的數據表現對純電動車續(xù)航里程來說無疑是領頭羊的存在。

就整體表現來看，Model 3能被稱為“汽車界的蘋果手機”，并不是噱頭而已。

第二輛：比亞迪漢EV

指導價：20.98—33.18萬

比亞迪憑借新能源汽車在國內汽車市場可謂是一枝獨秀，旗下的多款車型都是爆款的存在，而漢EV更是被稱為“現象級”車型。

就外觀設計來說，漢EV依舊是家族式龍顏前臉設計，在前臉的兩側散熱孔處加入黑色飾條，拉伸視覺寬度，再搭配上低矮的車頭，進一步增強寬體低趴的視覺效果，讓整個車身看起來更加運動。其側面腰線設計非常柔和，呈現出舒展流暢的美感，為了提升質感，窗線周邊采用了銀色飾條來裝飾。而貫穿式的腰線設計也在一定程度上拉伸了視覺上的長度，使整個側面看起來更為修長。此外，隱藏式門把手也是它的一大亮點，讓整個側面的質感上升了一個臺階，而貫穿式的中國結式尾燈設計，造型新穎，在突出流線美感的同時讓人印象深刻。

漢EV在內飾部分大部分都是軟質皮包裹，菱形條紋座椅及面板顯高檔的同時還比較耐臟。而車內的整體感覺與奔馳E系列車內飾有很多相似的地方，但是細節(jié)之處滿滿中國元素，面板部分以天壇為設計靈感，方向盤和掛擋擋位盤上隨處可見的文字說明功能，國風十足。

續(xù)航能力方面，漢EV還是很能跑的，畢竟比亞迪的三電技術是經過時間檢驗的，電池有自己完整的供應鏈和核心技術，是其他造車新勢力無法比的。漢EV現在有兩套動力總成，前置單電機續(xù)航是715Km，可以爆發(fā)245匹最大馬力，最大扭矩輸出是350N·m，百公里加速僅需8s。后置雙電機續(xù)航610Km，可以爆發(fā)出517匹最大馬力，最大扭矩輸出700N·m，百公里加速僅需3.9s。

綜合來看漢EV的整體表現超出預期，而且車身配置上也誠意十足，但是美中不足的是漢EV車身尺寸較大，停車和轉彎掉頭的時候對駕駛技術不熟練的新手不太友好，而且內部空間也沒有發(fā)揮大尺寸的優(yōu)勢，后排空間略顯擁擠。

第三輛：蔚來ET7

指導價：45.8—53.6萬

在外觀設計方面，ET7外觀線條真的非常優(yōu)雅，4個車門都是無邊框的設計，隱藏式的門把手和電吸門，妥妥的高端車型配置，雖然整體造型與蔚來ES8、ES6等車型高度相似，但辨識度很高。分體式大燈也被保留下來，日行燈巧妙地融合在車頭里，視覺效果很動感。頭頂上的“犄角”設計，算是獨樹一幟，為了更高級的自動駕駛，激光雷達和高清攝像頭還是很有必要的，但是這三個“小犄角”仍讓部分消費者覺得很突兀。

ET7的內飾部分風格相對簡約，整個中控臺區(qū)域由10.2英寸全液晶儀表、12.8英寸中控屏、雙輻方向盤，以及標志性的NOMI構成，沒有多余的物理按鍵，操作起來很方便。ET7在內飾選材上也誠意十足，大量的高檔材質，如真皮、木紋等，還有頭頂上麂皮絨，這都讓人感受到了豪華與品質。還有256色的氛圍燈隨意搭配，打造出不一樣的車內世界。

在續(xù)航方面，ET7有兩種續(xù)航版本，分別是530Km和675km，其中530Km的搭載的是一塊75kWh容量的電池，慢充時間11.5小時，快充0.5小時可以達到80%電量；675km的搭載的是一塊100kWh容量的電池，慢充時間14小時，快充0.6小時可以達到80%電量，日常通勤使用還是可以滿足。

綜合來說，雖然蔚來ET7的表現還是不錯的，但是其高昂的售價也令很多消費者望而卻步。