2023年下半年，中國新能源汽車市場迎來利好開局。截至8月2日，已有多家車企公布7月新能源汽車銷量。從數據來看，比亞迪、埃安等背靠傳統(tǒng)車企的新能源品牌仍不斷上漲，以“蔚小理零哪”為代表的造車新勢力則迎來了新一輪的“百花齊放”。

理想持續(xù)領跑，多家新勢力創(chuàng)歷史新高

從目前已公布銷量數據的品牌現狀來看，整體市場呈向好趨勢，上半年已開始分化的“蔚小理”本月也都蓬勃向好。具體數據來看，理想仍登頂造車新勢力銷量排行榜第一位，7月共交付新車34134輛，同比增長227.5%，連續(xù)兩個月交付量突破3萬。1-7月，理想累計交付量達到173251輛，同比增長144.6%。

在銷量趨于上升的前提下，產能成了限制理想交付的最大瓶頸。據悉，理想常州工廠的8000輛/產能已經滿負荷，要到第四季度，常州工廠產能才能提升至1萬輛/周。

經歷了產品切換的陣痛期，蔚來銷量正在逐步向好，繼6月銷量回暖之后，7月交付超過2萬輛，達到20462臺，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%。其中全新ES6月交付量突破萬輛，創(chuàng)蔚來單車型月度交付記錄。

上半年，蔚來曾經歷了連續(xù)三個月的銷量下滑，四五月份銷量都未曾超過7000輛。銷量下跌的背后原因是全面切換NT2平臺，期間老款產品基本售完，新款產品青黃不接。直到5月下旬，全新換代的ES6正式上市才扛起了銷量的大旗。

值得一提的是，6月份，曾宣布絕不會降價的蔚來宣布全新車型起售價降3萬元，同時免費換電不再作為標準用車權益。這一舉措大大降低了其購車門檻，對銷量提升起到了促進作用。

小鵬汽車月度交付量也終于回歸萬輛水平，7月共交付新車1.1萬輛，環(huán)比增長28%，連續(xù)6個月實現正增長。其中，小鵬G6首月交付量超3900輛，成為品牌新銷量擔當。按照何小鵬預期，小鵬G6的目標是在兩個月內成為25萬元級別SUV的銷冠，最低銷量目標預期是月交付1萬輛。

月破萬輛的新勢力品牌還有零跑和哪咤，這兩個主打性價比的品牌近期銷量一路向好。其中，零跑汽車實現了月度交付歷史新高，7月單月銷量為1.43萬輛，同比增長19%，環(huán)比增長8.5%。

哪咤汽車7月銷量為10039輛；1-7月，其銷量為72456輛。在產品上，7月哪咤推出了新款哪咤S和哪咤U-11挑戰(zhàn)版，這兩款車型下半年表現如何，對哪咤2023年整體走勢至關重要。但不得不說，就目前哪咤S的表現來看，哪咤想要實現今年25萬年銷量的目標，希望較為渺茫。

多個品牌春風得意，但這股風好像沒有吹到曾經憑借華為名聲大噪的賽力斯身上。據賽力斯最新發(fā)布的產銷快報顯示，7月賽力斯新能源銷量為6934輛，其中賽力斯品牌（包括AITO問界系列及其它賽力斯車型）售出4240輛，同比下降45.69%。1-7月，賽力斯品牌累計銷售30001輛。

紛紛放榜，傳統(tǒng)車企加入“曬單”陣營

以往，會在月初公布銷量的多為造車新勢力，如今多家傳統(tǒng)車企也加入了“曬單”大軍，包括長城、長安、吉利等品牌，都在月初發(fā)布了新能源汽車銷量成績。

從具體數據來看，比亞迪榜首的地位依然不可動搖。7月，比亞迪共售出262161輛，其中包括乘用車銷售261105輛，同比增長61%；比亞迪汽車王朝及海洋系列7月共銷售249959輛，同比增長54.1%；騰勢汽車7月銷售11146輛；在乘用車出口方面，比亞迪7月出口了18169輛。

7月份，比亞迪共有9款車型月銷量破萬，宋家族、秦家族分別售出了51258輛和44695輛。具體來看，未超越萬輛的車型只有海豹、護衛(wèi)艦07和2023款e2。

1-7月，比亞迪已售出1517798輛，下半年的“金九銀十”即將到來，市場消費潛力也正在逐步釋放，比亞迪有望實現300萬輛的年銷量目標。

一向表現亮眼的埃安品牌7月銷量為45025輛，已經連續(xù)三個月銷量突破4.5萬輛關口；1-7月，埃安銷量達到25.44萬輛，同比增長103%。

7月，埃安推出了兩款新車，包括昊鉑品牌的首款量產車型昊鉑GT，以及AION Y Younger星耀版，向高端新能源汽車市場發(fā)起進攻。數據顯示，上市不久的昊鉑GT在7月份已經交付了2011輛。

各大公布了新能源銷量的傳統(tǒng)車企7月也都呈現向好趨勢。

上汽集團7月共售出了9.1萬輛新能源汽車，包括上汽乘用車售出2.8萬輛，上汽通用五菱售出3.5萬輛，上汽大眾和上汽通用兩家合資品牌分別售出1.3萬輛和1萬輛。

其中，上汽大眾銷量破萬主要受益于降價的ID.3，7月大眾ID.3訂單破萬，最高單日訂單達950萬輛，環(huán)比增長689%，這也帶動上汽大眾新能源車型銷量超1.3萬輛。據悉，7月7日，上汽大眾宣布對2023款ID.3至高立減3.7萬元，售價12.59萬元起，時間截止至7月31日。

上汽通用五菱旗下被寄予厚望的五菱繽果7月銷量為20064輛，1-7月累計銷量為81336輛。寶駿悅也單車型同樣表現亮眼，7月銷量為5290輛。

上汽通用旗下的別克純電動車單月銷量達到8692輛，其中別克E5交付3722輛，別克E4交付1762輛。

同處自主頭部、一向競爭不斷的長安、長城、吉利“三兄弟”7月新能源銷量表現也已走上正軌。其中，長安汽車官方7月共銷售新能源車3.95萬輛，同比增長62.8%；1-7月新能源銷量21.65萬輛，同比增長87.8%；其中，深藍汽車7月交付達成13172輛，深藍S7累計交付達成9197輛。

長城新能源7月取得突破性增長，共售出28896輛新車，同比增長163%，今年前7個月累計銷量為121965輛，同比增長64%。具體到品牌來看，哈弗和歐拉月銷均突破萬輛，引入了Hi4-T技術的坦克品牌也售出了2023輛新能源車型。

吉利汽車7月新能源銷量創(chuàng)年內新高，達41014輛，實現同環(huán)比雙增長。具體到品牌來說，極氪品牌交付12039輛，幾何純電系列售出12528輛，睿藍汽車售出4415輛。除此之外，誕生不久的吉利銀河L7也表現極佳，7月售出10058輛。

在“各大豪強”之外，還有多家脫胎于傳統(tǒng)車企的品牌正在默默發(fā)展。據極狐汽車官方公布，7月共交付新車1826輛，1-7月累計交付量10617輛，全系產品同比增長74%；嵐圖汽車公布的銷量數據顯示，其7月交付3412輛，同比增長90%。

消費潛力逐步釋放，新能源汽車整體向好

7月的銷量向好，離不開政策的大力推動。

5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯合引發(fā)了《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》；6月16日，2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式啟動。

在政策的引導下，中國一汽、東風汽車、上汽通用五菱、廣汽埃安、比亞迪汽車、長城汽車、奇瑞汽車等車企旗下共計69款新能源車型參與了2023新能源汽車下鄉(xiāng)，且優(yōu)惠力度較去年有所提升。

以奇瑞新能源為例，6月26日，奇瑞汽車方面宣布，基于鄉(xiāng)村用戶對價格和性價比具有較高敏感度，公司旗下小螞蟻、無界Pro及QQ冰淇淋限時價分別為6.69萬元、7.49萬元和3.39萬元，分別較之前的市場價優(yōu)惠1萬元、1萬元及0.2萬元。

除此之外，比亞迪唐DM-i、宋PLUS、海豹冠軍款、哪咤U-11、五菱宏光MINI EV、帕薩特插電混動等熱門車型都參與了本次下鄉(xiāng)活動，為市場提升起到了拉動作用。

不止新能源下鄉(xiāng)，7月20日，多部門印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》，就各角度提出政策建議以推動新能源汽車市場的可持續(xù)健康發(fā)展，包括優(yōu)化汽車限購政策、加快推動二手車市場鼓勵車企開發(fā)適用于汽車下鄉(xiāng)的經濟型車型，擴大消費市場等，將有力促進下半年新能源市場迎來新高。

在產品上，下半年大量新車型即將上市，也為新能源市場增量提供了充分的基礎條件。據目前各家車企官方信息透露，下半年有望推出的熱門車型包括中型純電SUV比亞迪宋L，預計將于四季度上市；阿維塔將帶來一款全新中大型新能源車，或將命名于阿維塔12，將在今年第三季度首發(fā)，并有望于年內上市；除此之外，還有比亞迪海洋網首款中大型轎車驅逐艦07、理想全尺寸MPV車型MEGA、長安啟源中大型轎車A07……

隨著市場的復蘇，疊加政策、產品等多方面因素的促進，下半年新能源車市狂歡即將開啟。同時，新能源汽車賽道也將進入真正的淘汰賽，如果不能在下半年的競爭中脫穎而出，未來將更難尋找到逆襲的契機。