關(guān)鍵詞 |
多功能隧道拱架作業(yè)車,隧道拱架作業(yè)車,拱架作業(yè)車,隧道拱架安裝臺車 |
面向地區(qū) |
全國 |
產(chǎn)地 |
山東 |
品牌 |
勤昌重工 |
額定功率 |
150 |
是否可定制 |
是 |
功能隧道拱安裝車輛(簡稱拱安裝車輛)由汽車底盤、前后腿、副車架、滑道、機械手、工作平臺、機械手、輔臂、液壓絞車等機構(gòu)組成。結(jié)構(gòu)簡潔，外形美觀，氣氛優(yōu)美。
對于施工中出現(xiàn)的異型截面，多功能隧道拱安裝車輛也能從容應(yīng)對。設(shè)備是大半徑的工作范圍，可以在各種高度橫截面上工作。與傳統(tǒng)的施工方式相比，消除了繁瑣的車床拆卸過程，汽車底盤進出速度進一步加快，現(xiàn)場工藝連接速度加快。
目前，國內(nèi)鋼拱的安裝主要采用手動搬運方式，10多人安裝鋼拱，勞動強度高，施工效率低，工期長，同時存在很大的安全風(fēng)險。 拱形工作車、全斷面施工和樓梯法施工的鋼拱和格柵鋼拱安裝、錨應(yīng)用、鐵絲網(wǎng)布置、灌漿等隧道內(nèi)外的高空工作。
多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢是什么
一、經(jīng)濟成本對比
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價勞動力的時代已逐漸遠去，目前平均一個隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資，已上升至6000-8000元/月。
一個高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。
采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業(yè)時只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬元，用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬元，單洞每年凈節(jié)省約60-80萬；若設(shè)備兼顧兩個掌子面施工，所節(jié)省下來的人工成本將達到120-160萬元。
二、效率對比
依靠肩扛人抬的方式進行立拱作業(yè)，耗時1個多小時，才能完成一榀拱架的安裝，
期間工人體力消耗，施工進度緩慢。
隧道拱架較多時，需要連續(xù)立拱，由于勞動強度的增大，更加制約了工人的施工效率。濟寧魯工機械多功能隧道拱架作業(yè)車操作流程，隧道拱架安裝臺車
濟寧市任城區(qū)魯工機械設(shè)備銷售部是一個與門從事高長臂錨固鉆機、隧道鉆機、隧道立拱機、起重機械等設(shè)備的生產(chǎn)、設(shè)計、開發(fā)、銷售于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。
自成立以來一直保持行 業(yè)排頭兵的地位，公司擁有現(xiàn)代化的廠房，的生產(chǎn)設(shè)備，開設(shè)有試車跑道及試驗場所。
魯工機械設(shè)備銷售部王海濤攜全體員工，熱烈歡迎各方好友來我廠參觀指導(dǎo)工作。
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