合肥雄強定制汽車控制臂支撐臂的轉向球頭性能耐久試驗臺、支撐臂球頭試驗、控制臂球頭試驗、轉向球頭耐久試驗、球頭性能耐久試驗

        轉向拉桿球頭的工作原理帶球頭外殼的拉桿，轉向主軸的球頭置于球頭外殼內，球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接，球頭座與轉向主軸間的滾針鑲在球頭座內孔面槽內，本實用新型具有減輕球頭磨損，提高主軸的抗拉等特點。不同的懸掛球頭的種類不同，麥弗遜立懸架只有轉向球頭，和下支撐球頭。
       而多連桿懸架就多了上下控制臂支撐臂的球頭轉向球頭可以通過打方向感覺到，方向盤的自由量一般都在15度內，如果超出，同時一個人打方向一個人摸著轉向球頭，能感覺到轉向橫拉桿東而羊角不動，這說明轉向球頭磨損大，需要更換而支撐球頭和控制臂的球頭則需要把車舉升，使車輪離地，一個人上下拖動輪胎，感覺是否有曠量，輪胎能輕松的上下動就說明球頭曠量打，需要更換。
       具體哪個磨損嚴重需要看相應的球頭移動位置無論什么球頭磨損嚴重，在低速時都能感覺到車輪的抖動跳動擺動，轉向不靈敏球頭的損壞，還有虧由，生銹。
       這一般都能看到球頭的膠套破損，有油漏出來，轉向生硬

      轉向拉桿球頭，主要包括拉桿端部的球頭外殼(2)，轉 向主軸(3)的球頭(4)插在球頭外殼(2)內，球頭(4 )前端通過壓簧(5)與壓墊(6)接觸，球頭(4)后端通 過球頭座(7)與球頭外殼(2)內壁鉸接，球頭座(7)與 轉向主軸(3)間鑲有一組滾針(8)，其特征在于球頭座( 7)與轉向主軸(3)間的滾針槽開設在球頭座(7)內孔面 上，球頭座(7)坐鉸在球頭外殼軸孔(9)邊緣上。