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供應(yīng)商
報價	人民幣 9400.00元每噸
關(guān)鍵詞	全新鋰電池回收,蓄電池回收,機房電池回收,鋰電池回收
所在地	廣東廣州市天河區(qū)廣汕二路602號之一第四層自編409房

產(chǎn)品詳細介紹

珠海金灣全新鋰電池回收主要有以下步驟：
收集與運輸
收集：
從各種渠道收集廢舊鉛酸蓄電池，如汽車維修店、電動車銷售與維修點、通信等。這些地方會定期更換廢舊電池，回收公司會與這些單位建立合作關(guān)系，定期上門收集。
對于個人用戶，可以設(shè)置的回收點，如社區(qū)回收站、電子垃圾回收中心等，方便他們交投廢舊電池。
運輸：
運輸過程中使用的運輸工具，因為鉛酸蓄電池含有腐蝕性的硫酸和重金屬鉛。運輸車輛要具備防泄漏、防震動的功能，確保電池在運輸過程中不會受到損壞而導致酸液泄漏。
運輸人員要經(jīng)過培訓，了解電池的特性和應(yīng)急處理措施。同時，運輸過程要遵守危險廢物運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，辦理好危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單等手續(xù)。
預處理
放電處理：
回收的鉛酸蓄電池要進行安全放電，這是為了避免在后續(xù)拆解過程中因電池內(nèi)部殘余電量而產(chǎn)生短路、打火等安全隱患。通常采用物理負載放電或電化學放電的方法。物理負載放電是將電池連接一個合適的電阻負載，讓電池自然放電；電化學放電則是利用電解池原理，讓電池在特定的電解液環(huán)境中進行可控放電。
拆解：
經(jīng)過放電后的電池可以進行拆解。一般先拆除電池的外殼，外殼材質(zhì)主要是塑料，可以回收再利用。使用的工具，如螺絲刀、扳手等，小心地打開電池外殼，分離出電池極板、隔板和電解液等部件。
拆解過程中要注意防止極板的損壞，因為極板上附著有大量的鉛膏，這是回收鉛的重要原料。隔板材料如果是玻璃纖維等可回收材料，也需要單收集。
鉛回收
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火法回收：
這是常見的鉛回收方法之一。將拆解后的電池極板等含鉛部件放入反射爐或回轉(zhuǎn)爐等冶煉設(shè)備中。在高溫（通常在 1000 - 1300℃左右）下，鉛及其化合物會熔化。由于鉛的熔點相對較低（327.5℃），熔化后的鉛液會聚集在爐底，通過特定的出口可以收集液態(tài)鉛。
同時，在高溫過程中，一些雜質(zhì)會形成爐渣漂浮在鉛液表面，可以通過撇渣的方式去除。但是火法回收過程中會產(chǎn)生大量的廢氣，如等，需要配套完善的廢氣處理系統(tǒng)，通過堿液吸收等方法去除有害氣體。
濕法回收：
濕法回收主要是利用化學溶劑將鉛從電池部件中溶解出來。例如，使用合適的酸溶液（如、硫酸等）與含鉛物質(zhì)反應(yīng)，生成可溶性的鉛鹽。然后通過電解、沉淀等化學方法從溶液中提取出鉛。這種方法相對火法回收，污染較小，但工藝流程較為復雜，成本也較高。
電解液和其他材料回收
電解液回收：
鉛酸蓄電池中的電解液主要是硫酸溶液。在回收過程中，可以通過蒸發(fā)濃縮的方法，將硫酸電解液中的水分蒸發(fā)掉，得到高濃度的硫酸?；厥盏牧蛩峥梢杂糜谄渌I(yè)領(lǐng)域，如化工原料、金屬加工等。
塑料外殼和隔板回收：
如前面所述，電池外殼和隔板材料可以回收。塑料外殼經(jīng)過清洗、破碎、造粒等工藝后，可以重新制成塑料制品，如電池外殼、塑料管材等。隔板材料如果是可回收的纖維材料，經(jīng)過處理后也可以用于其他類似產(chǎn)品的制造。
產(chǎn)品檢測與再利用
鉛產(chǎn)品檢測：
回收得到的鉛產(chǎn)品需要進行質(zhì)量檢測，檢測項目包括鉛的純度、雜質(zhì)含量等。使用的分析儀器，如原子吸收光譜儀、電感耦合等離子體質(zhì)譜儀等，確?；厥浙U的質(zhì)量符合相關(guān)標準，如國家標準規(guī)定的再生鉛純度要求等。
再利用：
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合格的回收鉛可以用于鉛酸蓄電池的生產(chǎn)，重新制造極板等部件。這樣實現(xiàn)了鉛資源的循環(huán)利用，降低了鉛礦開采和鉛冶煉的環(huán)境壓力和資源消耗。其他回收材料如塑料、硫酸等也可以在相應(yīng)的行業(yè)中得到再利用。廢舊鉛酸蓄電池的回收標準主要依據(jù)《廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》（GB/T37281-2019）。其具體標準如下：
收集環(huán)節(jié)：
信息標識要求：生產(chǎn)者應(yīng)按照相關(guān)要求，對其所生產(chǎn)的所有鉛酸蓄電池產(chǎn)品進行統(tǒng)一的 “信息標識”，并且確保信息標識與電池產(chǎn)品具有對應(yīng)性。這有助于在回收過程中對電池的來源和相關(guān)信息進行追溯。
收集人員與要求：收集人員應(yīng)經(jīng)過培訓，了解廢鉛酸蓄電池的特性、危害及應(yīng)急處理方法等。收集過程中使用的，如搬運工具、容器等，應(yīng)具備防泄漏、防腐蝕、抗撞擊等性能，以確保電池在收集過程中的安全，防止因問題導致電池損壞或有害物質(zhì)泄漏。
禁止私自拆解：嚴禁任何單位和個人在收集過程中擅自拆解、破碎廢鉛酸蓄電池。因為在非的拆解條件下，電池內(nèi)的鉛和硫酸等物質(zhì)容易泄漏，對環(huán)境和健康造成嚴重危害。
貯存環(huán)節(jié)：
貯存場所要求：貯存場所應(yīng)具有良好的通風、排水、防火、防爆等條件，并且要遠離火源、熱源、水源以及人員密集場所等。地面應(yīng)進行防腐、防滲處理，防止電池泄漏的有害物質(zhì)滲入地下，污染土壤和地下水。
分類貯存：根據(jù)電池的類型、規(guī)格、破損程度等進行分類貯存，不同類別的電池應(yīng)分開存放，避免相互影響。例如，完好的電池與破損的電池要分別存放，以便后續(xù)的處理和管理。
貯存時間限制：廢鉛酸蓄電池在貯存場所的貯存時間不宜過長，一般不應(yīng)超過一年，以防止電池因長時間存放而發(fā)生泄漏、老化等問題，增加環(huán)境風險。
運輸環(huán)節(jié)：
運輸資質(zhì)要求：從事廢鉛酸蓄電池運輸?shù)钠髽I(yè)和個人，具備相應(yīng)的運輸資質(zhì)和許可證，運輸車輛應(yīng)符合危險貨物運輸?shù)南嚓P(guān)標準和要求。例如，車輛應(yīng)具備良好的密封性、穩(wěn)定性，配備相應(yīng)的防護設(shè)備和應(yīng)急救援器材等。
包裝要求：廢鉛酸蓄電池在運輸前，應(yīng)進行妥善的包裝。包裝材料應(yīng)具有足夠的強度和密封性，能夠承受運輸過程中的顛簸和碰撞，防止電池泄漏。同時，包裝上應(yīng)標明電池的種類、數(shù)量、重量、來源、目的地等信息。
運輸路線規(guī)劃：運輸過程中應(yīng)選擇合理的運輸路線，避開人口密集區(qū)、生態(tài)保護區(qū)、水源地等敏感區(qū)域。在運輸過程中要嚴格遵守交通規(guī)則，確保運輸安全。
轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)：
轉(zhuǎn)移手續(xù)辦理：廢鉛酸蓄電池的轉(zhuǎn)移應(yīng)辦理相關(guān)的轉(zhuǎn)移手續(xù)，如實填寫轉(zhuǎn)移聯(lián)單，珠海金灣全新鋰電池回收廠家24小時一站式服務(wù)記錄電池的來源、數(shù)量、去向等信息。轉(zhuǎn)移聯(lián)單應(yīng)隨電池一同轉(zhuǎn)移，以便監(jiān)管部門對電池的流向進行跟蹤和管理。
接收方資質(zhì)審核：接收廢鉛酸蓄電池的單位應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)和能力，能夠?qū)﹄姵剡M行安全、環(huán)保的處理和利用。在轉(zhuǎn)移前，應(yīng)對接收方的資質(zhì)進行審核，確保電池轉(zhuǎn)移到合法、合規(guī)的單位。資源循環(huán)利用
鉛的回收：鉛是鉛酸蓄電池的關(guān)鍵組成部分，回收廢舊電池可以地提取鉛。通過適當?shù)幕厥展に嚕缟鲜鎏岬降幕鸱ɑ厥蘸蜐穹ɑ厥?，能夠獲取大量的再生鉛。再生鉛的質(zhì)量如果符合標準，就可以重新用于鉛酸蓄電池的生產(chǎn)，從而減少對原生鉛礦的開采依賴。據(jù)統(tǒng)計，回收利用 1 噸廢舊鉛酸蓄電池，可以得到約 0.6 - 0.8 噸的再生鉛。
塑料和硫酸的回收：電池的外殼一般是塑料材質(zhì)，經(jīng)過處理后可以重新制成塑料制品。而電解液中的硫酸也能夠被回收并用于其他工業(yè)用途，如化工合成、金屬加工中的酸洗等。這有助于形成一個完整的資源循環(huán)利用體系，充分利用廢舊電池中的各種材料。
環(huán)境保護
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減少鉛污染：鉛是一種對和環(huán)境都有嚴重危害的重金屬。如果廢舊鉛酸蓄電池隨意丟棄，電池中的鉛會逐漸滲出，進入土壤、水體等環(huán)境介質(zhì)。例如，鉛進入土壤后，會在土壤中長期積累，影響土壤微生物的生存和植被的生長；進入水體后，會通過食物鏈的富集作用，對水生生物和健康造成危害。而回收廢舊電池可以有效防止鉛的無序擴散，通過的回收處理，將鉛進行集中回收和再利用，大大降低了鉛對環(huán)境的污染風險。
減少硫酸泄漏風險：廢舊電池中的硫酸電解液如果泄漏，會導致土壤酸化，破壞土壤結(jié)構(gòu)，使土壤肥力下降。而且酸性液體流入水體后，會改變水體的酸堿度，危害水生生態(tài)系統(tǒng)?；厥諒U舊電池可以避免硫酸泄漏，并且在回收過程中對硫酸進行合理回收處理，有助于保護環(huán)境。
經(jīng)濟效益
降低電池生產(chǎn)成本：對于鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)來說，使用再生鉛作為原材料可以降低生產(chǎn)成本。因為再生鉛的價格通常比原生鉛要低，而且隨著回收技術(shù)的不斷完善，再生鉛的質(zhì)量也在逐步提高，能夠在產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，有效降低企業(yè)的原材料采購成本。
創(chuàng)造就業(yè)機會：廢鉛酸蓄電池回收行業(yè)涉及多個環(huán)節(jié)，包括收集、運輸、預處理、冶煉等，每個環(huán)節(jié)都需要一定的勞動力。從設(shè)立回收站點、運輸隊伍，到的電池拆解和鉛回收工廠，都為社會提供了大量的就業(yè)崗位，包括技術(shù)工人、運輸工人、管理人員等多種崗位類型。
能源節(jié)約
與原生鉛生產(chǎn)相比：生產(chǎn)再生鉛所消耗的能源要遠遠低于從礦石中提煉原生鉛。原生鉛的生產(chǎn)過程需要經(jīng)過采礦、選礦、熔煉等多個復雜且能源密集型的環(huán)節(jié)，而再生鉛主要通過對廢舊電池的處理獲取，在能源消耗方面有顯著優(yōu)勢。例如，據(jù)研究表明，再生鉛生產(chǎn)過程中的能源消耗僅為原生鉛生產(chǎn)的 30% - 40% 左右，這對于能源的節(jié)約和可持續(xù)利用具有重要意義。
鉛酸蓄電池的回收流程是怎樣的？
鉛酸蓄電池的回收流程一般如下：
收集：
源頭收集：個人、企業(yè)等產(chǎn)生的廢舊鉛酸蓄電池，可通過經(jīng)銷商、維修店、的回收點等渠道進行收集。例如，電動車使用者可以將廢舊電池交給電動車經(jīng)銷商或附近的回收點；汽車的廢舊鉛酸蓄電池可由汽車維修店或 4S 店負責收集。在收集過程中，要避免電池的過度震動、摔落等情況，防止電池破損導致有害物質(zhì)泄漏。
運輸至集中點：收集到的廢舊鉛酸蓄電池需要使用的環(huán)保車輛進行運輸，確保運輸過程的安全和環(huán)保。運輸車輛應(yīng)具備防泄漏、防火、防爆等功能，并且運輸人員需要經(jīng)過培訓，了解相關(guān)的安全知識和應(yīng)急處理方法。
全新鋰電池回收預處理：
放電：廢舊鉛酸蓄電池在回收后，要進行放電處理，以消除電池內(nèi)部的殘余電量。這可以通過將電池連接到的放電設(shè)備上，或者將電池浸泡在鹽水中等方式來實現(xiàn)。放電過程中要注意安全，防止觸電和短路等事故的發(fā)生。
拆解：放電后的電池需要進行拆解，將電池的外殼、極板、隔板、電解液等部件分離出來。拆解過程需要在的車間內(nèi)進行，使用的工具和設(shè)備，以確保拆解的效率和安全性。例如，可以使用切割設(shè)備將電池的外殼切開，然后將內(nèi)部的極板、隔板等部件取出。
分類：拆解后的部件需要進行分類，將不同材質(zhì)的部件分別存放。例如，塑料外殼可以單收集，準備送往塑料回收廠進行處理；極板可以根據(jù)其含鉛量的不同進行分類，以便后續(xù)的冶煉處理；隔板可以送往的廠家進行回收處理。
有害物質(zhì)處理：
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廢酸處理：鉛酸蓄電池中的電解液是硫酸溶液，具有腐蝕性和危險性。在回收過程中，需要將電解液倒入沉淀池進行處理，中和其中的酸性物質(zhì)，使其達到排放標準。處理后的廢水可以進行進一步的凈化處理，然后排放或回用。
鉛塵處理：在拆解和冶煉過程中，會產(chǎn)生一定量的鉛塵。這些鉛塵如果排放到空氣中，會對環(huán)境和健康造成嚴重危害。因此，需要使用布袋除塵裝置等設(shè)備對鉛塵進行收集和處理，確保排放的廢氣中鉛含量符合環(huán)保標準。
冶煉提純：
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火法冶煉：這是一種常用的冶煉方法，將分揀后的廢極板等含鉛部件放入大型反射爐等冶煉設(shè)備中，在高溫條件下（通常超過 1000℃）進行熔煉。熔煉過程中需要加入還原劑、熔劑等物質(zhì)，以去除雜質(zhì)和還原鉛氧化物，終得到粗鉛。火法冶煉的優(yōu)點是處理量大、，但也存在能耗高、環(huán)境污染等問題。
濕法冶煉：將火法冶煉回收鉛膏的過程轉(zhuǎn)移到液相中，利用化學方法對鉛膏進行處理。例如，通過脫硫、轉(zhuǎn)化等步驟，將鉛膏中的鉛化合物轉(zhuǎn)化為可溶性的鉛鹽，然后通過電解等方法將鉛提取出來。濕法冶煉的優(yōu)點是能耗低、環(huán)境污染小，但處理過程相對復雜，成本較高。
產(chǎn)物加工與再利用：
鉛錠生產(chǎn)：經(jīng)過冶煉提純得到的粗鉛，需要進行進一步的精煉和鑄型，生產(chǎn)出鉛錠。珠海金灣全新鋰電池回收廠家24小時一站式服務(wù)鉛錠可以作為原材料，用于生產(chǎn)新的鉛酸蓄電池、鉛合金等產(chǎn)品。
其他材料回收利用：對于回收過程中分離出來的塑料外殼、隔板等材料，經(jīng)過的處理后，可以制成塑料制品、橡膠制品等，實現(xiàn)資源的再利用。