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冷藏集裝箱
此外,一種低壓冷藏容器類似于改性氣氛冷藏容器,在低壓環(huán)境中儲存和運(yùn)輸水果和蔬菜。箱內(nèi)壓力1333~10666 PA,相對濕度90~95%,溫度-2℃~+16℃。氧氣含量為(0.1±0.03%),需要通風(fēng)以限制有害氣體,如乙烯和。低壓冷藏集裝箱由制冷系統(tǒng)、真空系統(tǒng)和動力系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)用于降低溫度;真空系統(tǒng)用于去除罐中的空氣和水蒸氣;電力系統(tǒng)用于柴油發(fā)電,為集裝箱供電。
另一種是夾套冷藏容器,其特征是沿著夾套容器壁的冷卻空氣循環(huán)通道。這種冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是貨物的裝載不會影響空氣循環(huán),因此不會影響溫度分布;其次,整個(gè)導(dǎo)管架空間用于裝載貨物,這對低密度貨物的裝運(yùn)非常有利。這種集裝箱不能裝呼吸貨物,通常用于裝運(yùn)冷凍貨物。
近年來,消費(fèi)者對食品安全的需求不斷升級。美歐各國已研制出一套管理和調(diào)整食品冷鏈的全過程系統(tǒng)。隨著食品冷鏈管理的規(guī)范化,食品冷鏈行業(yè)發(fā)生了變化。以冷藏船為中心的食品冷藏運(yùn)輸方式迅速穩(wěn)定地轉(zhuǎn)變?yōu)橐?br />
冷藏集裝箱
為中心的食品運(yùn)輸方式,引起了供應(yīng)鏈的革命。原創(chuàng)冷鏈中的冷藏隊(duì)正在迅速減少。
全球冷藏集裝箱的不足和冷藏集裝箱的運(yùn)輸能力不足是目前全球冷藏鏈面臨的挑戰(zhàn),即冷藏鏈中的貨物沒有足夠的集裝箱裝載,冷藏倉庫和大量冷藏集裝箱找不到合適的貨船裝載是托運(yùn)人頭疼的問題。隨著海產(chǎn)品、冷凍食品和新鮮蔬菜進(jìn)出口量的增加,全球冷凍集裝箱設(shè)備和運(yùn)輸能力不足,差距逐漸擴(kuò)大。
冷藏集裝箱發(fā)電機(jī)組要想順利完成運(yùn)行,離不開其控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)被視為冷藏集裝箱的核心技術(shù)。但是這個(gè)控制系統(tǒng)是如何工作的呢?現(xiàn)在讓我們討論一下它是如何工作的:
從柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)可以看出,柴油發(fā)動機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的動力源,其運(yùn)行狀況對整個(gè)機(jī)組的功能起著重要的作用,因此需要監(jiān)控的傳感器較多。柴油發(fā)電機(jī)組處于備用狀態(tài)時(shí),安裝在柴油發(fā)電機(jī)組重要部件和機(jī)構(gòu)中的一些傳感器已經(jīng)在運(yùn)行,并且在機(jī)組啟動后全部投入運(yùn)行。這些傳感器將它們的位置和組織的操作狀態(tài)信息實(shí)時(shí)和連續(xù)地傳輸?shù)娇刂破聊?,該控制屏幕是控制系統(tǒng)的中心。屏幕中的微處理器掃描每個(gè)傳感器接口,并根據(jù)程序收集數(shù)據(jù)。微處理器根據(jù)程序?qū)@些數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行計(jì)算、比較和判別,然后將結(jié)果發(fā)送到存儲器,并一起顯示在LCD顯示器和一些模擬指針表上。此外,微處理器還將一些處理結(jié)果轉(zhuǎn)換成反應(yīng)調(diào)節(jié)量,以調(diào)節(jié)相應(yīng)部位或組織的運(yùn)行狀態(tài),甚至維持和停止。
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